Ryanair a środowisko

ryanairW XXI wieku co raz większą rolę odgrywa ochrona środowiska, począwszy od segregacji odpadów w naszych gospodarstwach domowych po ograniczenia związane z emisją szkodliwych substancji do atmosfery czy gleby przez naprawdę duże przedsiębiorstwa. Czy zastanawialiście się kiedyś co wspólnego ze środowiskiem może mieć przemysł samolotowy, a dokładnie działanie tak dużego przewoźnika jakim są europejskie linie lotnicze Ryaniar? Jak latanie na rożnej długości trasach wpływa na strukturę środowiska naturalnego, jakie niesie ze sobą zagrożenia, a może w ogóle nie ma wpływu i tym samym nie ma się nad czym rozwodzić?

Otóż jest, samoloty zużywają paliwo, silniki oddają ogromne pokłady energii podczas startu i lądowania, nie wspominając już o poziomie hałasu, a lotniska toną w odpadach. Do walki z tymi zagrożeniami dzielnie na ringu stanął największy w Europie przewoźnik tanich linii lotniczych irlandzki Ryanair. Od 25 lat zabiera on pasażerów w podniebne podróże dbając o ich komfort i bezpieczeństwo. Postanowił także zadbać o otaczające ich środowisko minimalizując wpływ szkodliwych czynników wynikających z jego działalności.

Po pierwsze systematycznie wymieniał swoja flotę i dziś dysponuje ponad 250 samolotami marki Boening 737-800 Next Generation o średniej wieku nieco ponad 2,5 roku, które pozwoliły na zmniejszenie zużycia paliwa i emisji CO2 na kilometr przewozów pasażerskich o prawie 45 procent. Ponadto przy wszelkich dopuszczalnych konfiguracjach bezpieczeństwa i wysokich współczynnikach bezpieczeństwa, zwiększył liczbę pasażerów przypadających na jeden lot, tym samym zmniejszył rozłożenie zużycia paliwa.

Również w przypadku hałasu Ryanair jest liderem jeśli chodzi o ograniczenie do minimum liczby osób, które dotknięte zostały uciążliwością hałasu jaki generuje kołujący samolot. Dzięki zastosowaniu nowoczesnej technologii , min skrzydełek na samolotach, braku prowadzenia działań w nocy, oraz zastosowaniu się do wszelkich lokalnych ograniczeń, cel ten został osiągnięty z nawiązką. W obszarze portu lotniczego Ryanair zmniejszył poziom hałasu o ponad 6,5%.

Podobnie rzecz się ma jeśli chodzi o minimalizację ilości odpadów produkowanych przez działalność przewoźnika. Ryanair zrezygnował w modelu biznesowym z oferty “bezpłatnych” posiłków, napojów czy gazet dla pasażerów, w wyniku czego osiągnął znaczne zmniejszenie ilości odpadów wytwarzanych przez swoje loty, w porównaniu do tradycyjnych linii lotniczych, które produkują duże ilości odpadów z żywności, opakowań i gazet rozdawanych “za darmo” we wszystkich swoich taryfach biznesowych.

LOT pod kreską

PLL LOTNiestety po raz trzeci z rzędu Polskie Linie Lotnicze LOT kończą pod kreską. Z informacji, do jakich dotarł „Dziennik Gazeta Prawna”, wynika, że w 2010 r. polska linia odnotuje około 200 mln zł straty operacyjnej. Pocieszający jest jedynie fakt, że mogło być jeszcze gorzej. W zeszłym roku strata operacyjna wyniosła 335,3 mln zł. Na szczęście również na minusie, ale mniejszym niż w zeszłym roku, ma być także wynik netto. Można się było tego spodziewać, tym bardziej po tym, jak we wrześniu ogłoszono wyniki cząstkowe. Wobec zeszłego roku przewoźnik zredukował stratę o połowę – bo aż do 64 mln zł. Cały rok pod tym względem będzie jednak lepszy tylko o jedną trzecią. Ujemny wynik netto sięgnie 110 mln zł.

Jak twierdzi zarząd LOT-u na taj zły wynik zaważyło kilka czynników min. wstrzymane loty bo wybuchu wulkanu, remont pasa startowego na lotnisku Okęcie a także ostatnie miesiące roku. Październik, listopad i grudzień są tradycyjnie bardzo złe nie tylko dla LOT-u, ale dla wszystkich linii lotniczych. Eksperci branży lotniczej uważają, że takie dane świadczą o małej konkurencyjności przewoźnika. Wyniki miały być lepsze, ale są, jakie są, bo LOT wciąż przegrywa walkę z zagraniczną konkurencją, uważa Zbigniew Sałek, członek zarządu Międzynarodowego Stowarzyszenia Menedżerów Lotnisk. Wg badań analityków światowego rynku lotniczego w 2010 roku wzrósł ruch pasażerski o 7,7 procent, a towarowy o 20 %, co więc się dzieje z polskim przewoźnikiem?

Może to na rynku paliwowym tak źle wpłynęła na Polskie Linie Lotnicze LOT. W 2008 r. szczytowe poziomy cen ropy doprowadziły do rekordowych – sięgających 16 mld dol. – strat w sektorze. – Ten parametr, stanowiący kluczowy czynnik determinujący koszty operacyjne linii lotniczych, jest w dalszym ciągu trudny do przewidzenia, uważa Bruno Goutard, doradca Euler Hermes ds. sektora samolotowego.

Według Jacka Balcera, rzecznika prasowego PLL LOT mimo iż na rok 2011 przewidywana jest poprawa sytuacji w branży i podwyższenie prognoz, nie można jednak zapominać o kontynuowaniu procesów oszczędnościowych. Linie nie mogą przestać zaciskać pasa, redukcja kosztów i zmniejszenie liczby pracowników są nie wykluczone.

Historia Air France

Air FranceFrancuskie linie lotnicze Air France powstały 31 sierpnia 1933 roku w wyniku fuzji czterech firm lotniczych: Air Orient, Air Union, CIDN (francusko-rumuński) i linii Farman. Powstała spółka akcyjna posiadała wartość 120. milionów franków, w której 25% wkładu należało do państwa. Pozostałe składniki były rozłożone w równych proporcjach, a reprezentowała je rada dyrektorów. Następnie przedsiębiorstwo zakupiło aktywa Aerospatiale.

Po podpisaniu w 1940 roku rozejmu, Air France znalazło się pod opieka państwa francuskiego. Siedziba została przeniesiona na południe, do Marsylii, także ze względu na bliskość bazy wodnosamolotów na stawie Berre. Po inwazji w 1942 roku wszystkie połączenia do Afryki zostają zawieszone, a firma zmuszona jest kontynuować działalność przewozową na terenie Afryki Północnej i Centralnej z siedziby w Algierze. Pełne zjednoczenie przewoźnika nastąpiło dopiero w 1944 roku – na mocy dekretów i tekstów następuje demilitaryzacja lotnictwa cywilnego w czasie wojny.

W dniu 26 czerwca 1945 roku, po zakończeniu II wojny światowej Air France zostaje znacjonalizowany i staje się własnością państwa. 1 lipca 1946 roku oficjalnie zainaugurowano połączenie Paryż – Nowy Jork. Samolot DC 4 pokonał ten dystans w 20 godzin. Rok 1948 przyniósł kolejne fuzje. Air France pochłonęło spółki Air Bleu i Air France Transatlatique. Od 1953 roku flota przewoźnika jest modernizowana w oparciu o maszyny Lockheed Constelation – te obsługują loty transatlantyckie. Na początku lat 60. Air France uruchomiło połączenie z USA nowymi szybkimi samolotami Caravelle i Boeing 707.

Od 1974 roku nowym terminalem stało się Roissy. W tym roku do floty dodano Airbusy A300 oraz Boeingi 747 zwane potocznie Jumbojetami. Wielkim wydarzeniem był pierwszy lot ponaddźwiękowego samolotu Concorde. 21 stycznia 1974 roku pierwsi pasażerowie pokonują Atlantyk.

W latach osiemdziesiątych Air France podlegało kilku procesom prywatyzacji, kolejno nacjonalizacji i przywracania do pierwotnej formy. Wreszcie w dniu 10 lutego 1999 Air France stało się przedmiotem częściowej prywatyzacji. Od 2000 częścia grupy staje się Aeropostale. Linie w tym samym roku tworzą sojusz Sky Team. W skład grupy wchodzą Delta Airlines, Aeromexico i Korean Air. Od 2004 roku dokonuje się podział spółki, jednak większościowy pakiet należy do państwa.

Air France działające razem z KLM , od 30 października 2009 roku wprowadzają nowe maszyny – Airbusy A380. W dniu 20 listopada inauguracyjny lot z Paryża do Nowego Jorku z 538. pasażerami na pokładzie okazał się kamieniem milowym w dziejach grupy.

Przewoźnik posiada 380 maszyn i blisko 200 destynacji. Air France zawsze wyznaczało standardy w swojej branży. Począwszy od naddźwiekowego Concorda w 1976 roku, przez wprowadzenie klasy biznes w 1978, aż po uruchomienie klasy luksus w lotach dalekiego zasięgu.

W 2009 roku dla podkreślenia międzynarodowego charakteru zostaje zmienione logo firmy – blisko połowa klientów jest obcokrajowcami, stąd ten przekaz.

Nowa baza Wizz Aira w Wilnie

WizzAirMłody ale prężnie rozwijający się, europejski przewoźnik Wizz Air oficjalnie potwierdził informacje, jakie od dłuższego czasu krążyły w branży, o otwarciu 14. bazy operacyjnej w Wilnie. Węgierskie tanie linie powstały w 2003 roku, W zaledwie trzy miesiące od powstania idei, firma została zarejestrowana i z powodzeniem działa do dziś. Obecnie posiada 13 baz operacyjnych, z czego najwięcej, bo aż 4 znajdują się w Polsce, tj. Katowicach, Gdańsku, Poznaniu i Wrocławiu, 3 znalazły siedzibę w Rumuni, a pozostałe min. w Czechach, na Ukrainie czy Węgrzech. Jak zapowiedziały władze Wizz Air, nowoczesna baza zostanie uruchomiona 16 kwietnia 2011 roku. Loty z bazy w Wilnie będzie początkowo obsługiwał tylko jeden nowy Airbus A320. Cieszyć mogą się nie tylko mieszkańcy Wilna, otóż wraz z otwarciem bazy wystartuje 8 nowych połączeń min. z Wilna do Londynu – Luton, Doncaster – Sheffield, Cork, Eindhoven, Sztokholmu – Skavsta, Mediolanu – Bergamo, Rzymu – Fiumicino oraz Barcelony. Bilety na nowe połączenia są już w sprzedaży w Centrum Rezerwacji Tanie-loty.com.pl.

Wizz Air posiada szeroką sieć połączeń w Środkowej i Wschodniej Europie (loty na blisko 120 trasach). Linia oferuje najtańsze usługi w tej części Europy, co jest możliwe głównie dzięki odpowiedniemu wyborowi lotnisk. Dlatego też, o ile to możliwe, lata na mniejsze lotniska, co niewątpliwie ma odzwierciedlenie w niskich cenach, ale także, co doceniają klienci, w przyjaznej i sprawnej obsłudze pasażerów. Wizz Air nieustannie prowadzi negocjacje z wieloma lotniskami, by zaoferować pasażerom niskie ceny lotów z Europy Środkowej i Wschodniej.

W swej flocie tani przewoźnik posiada 26 samolotów, wyłączniejednego typu, są nim samoloty Airbus A320, których średni czas eksploatacji wynosi zaledwie 3 lata ( nie jeden Polak chciałby jeździć 3 letnim samochodem). Używane przez WizzAir samoloty są najlepszymi w tej kategorii technologicznej ( silnik typu International Aero Engine V-2500). ich obsługę techniczną zapewnia wiodąca w dziedzinie serwisu lotniczego na świecie organizacja Lufthansa Technik. W ciągu najbliższych 3 lat spółka planuje zwiększyć ilość maszyn i w 2014 r. dysponować 132 samolotami.

Lufthansa

LufthansaNiemcy to przede wszystkim kraj piwa, ciężkiego dowcipu i historycznych stereotypach o Mercedesach, silnie zbudowanych kobietach o imieniu Helga oraz międzynarodowego przewoźnika lotniczego jakim jest Lufthansa.

Wakacje w Niemczech to na pewne idealne miejsce aby bliżej poznać mało znany świat krajobrazów i smacznej kuchni naszego zachodniego sąsiada. W doborze kierunku pomogą nam na pewno linie lotnicze Lufthansa, które oferują loty między większymi miastami w Polsce i Niemczech.

Na pewno warto zobaczyć Bawarię, czyli obszar o największym potencjale turystycznym. Dzięki obecności Alp oraz licznych ośrodków sportów zimowych zrzesza sympatyków sportów zimowych. Słynnym ośrodkiem jest Oberstdorf to tu rozpoczyna się słynny Turniej Czterech Skoczni. Stolica Bawarii Monachium jest pełna zabytków, między innymi Alte i Neue Pinakotek no i obiekty olimpijskie. Odbywa się tu także słynny Oktoberfestfest.

Badenia- Wirtembergia to przede wszystkim słynne uzdrowisko Baden-Baden oraz rejon Jeziora Bodeńskiego. Stolicą regionu jest Stuttgart z najstarszą na świecie fabryką samochodów i muzeum motoryzacji.

Jednak najbardziej znana i ceniona wśród turystów jest Dolina Renu. Główne miasta to Koblencja z kościołem romańsko - gotyckim i zamkiem arcybiskupów Trewiru, oraz Moguncja z romańską katedrą, ratuszem i barokowymi kamienicami.

Ciekawa jest także Kolonia, ze średniowiecznym układem miasta oraz słynną gotycką katedrą. Liczne tradycje teatralne, muzea, targi i kongresy czynią z tego miejsca niewątpliwie miasto turystyczne. Innym znanym miastem jest Bonn dawna stolica, z barokowymi pałacami, katedrą i rezydencją książąt Wittelsbachów.

Mając już bilety lotnicze Lufthansa na pewno warto także zajrzeć do Brandenburgii i jej najważniejszego miasta czyli stolicy Niemiec Berlina. Do dziś zachowały się tu resztki Muru Berlińskiego, który dzielił miasto na Berlin Zachodni i Wschodni. Główne zabytki stolicy to Brama Brandenburska, wyspa muzeów z Muzeum Pergamonu oraz ogród zoologiczny.

Na koniec Hamburg, który tworzy odrębne centrum turystyki, w szczególności zagranicznej. Zaliczany do miast portowych, z zachowanymi w centrum licznymi zabytkami architektury między innymi kościoły oraz neorenesansowy ratusz. Obywają się tu także targi Hamburger Messe.